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Voiture électrique

Débat AgoraNews-Automobility : Les véhicules électriques et hybrides encore trop chers – Partie III

Quels sont les freins à l’acquisition de véhicules électriques : trop cher, pas assez d’autonomie, changements de motorisations et puissances trop fréquentes, valeur résiduelle difficilement estimable, les loueurs rechignent à les proposer, à les évaluer à la revente, 2e marché inexistant ou presque, bornes de recharge en panne…

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Digital JT AutoMobility : Les infos mobiles du 01-2019

Les nouveautés du CES de Las Vegas en matière de mobilité.
TaxiRail, un nouveau concept de transport ferroviaire : les trains-taxis à la demande sur les petites lignes.
Aprilli Design Studio imagine un véhicule chambre d’hôtel.
Tesla annonce le lancement de la Model 3 ainsi que la couverture de toute l’Europe en superchargeurs.
Les chiffres du marché de l’automobile pour 2018 et les tendances 2019.
Ora One, la voiture électrique chinoise low-cost.
10 nouveaux modèles prévus en 2019 par les constructeurs coréens.
Harley-Davidson va commercialiser sa première moto électrique.

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Débat AgoraNews-Automobility – Mobility manager(euse) : un poste d’avenir !- Partie I

La mobilité vue par une Mobility Manageuse : Hélène Billon chez Orange face à Georges Amar : universitaire, chercheur et auteur d’Homo Mobilis. Une première partie sur cette fonction complexe qu’est celle du Mobility Management… En quoi consiste ses fonctions qui réunissent tout à la fois le : fleet management, le travel  management, la flotte de téléphones professionnels, les salles de vidéo-vise-conférences et les divers bâtiments du groupe; soit un budget des plus conséquent et stratégique en lien avec la direction générale, les achats, les RH et le RSE, c’est dire !

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Écomobilité : décollage en Allemagne, retard en France…

En France, c’est Renault qui demeure le plus populaire avec 32,7 %.

Le moteur de recherche d’emploi Indeed s’est intéressé à la recherche d’emploi dans le secteur de l’écomobilité (ou mobilité durable) et, partant, de la voiture électrique. Ainsi, les offres pour des postes dans la mobilité durable sont 3 890 par million en Allemagne contre 415 par million en France. Cette différence est à rapprocher du nombre de salariés travaillant dans le secteur automobile dans les deux pays : 871 000 en Allemagne contre 108 000 en France en 2015. A contrario, en France, le niveau des offres d’emploi et les recherches effectuées par des candidats potentiels sur ces problématiques restent faibles. Selon Indeed, les enjeux de mobilité durable sont relativement négligés en France, en premier lieu par les acteurs du secteur automobile.

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Zeplug : nouvelle offre tarifaire

Zeplug, opérateur de bornes de recharge pour véhicules électriques et hybrides en copropriété et en entreprises, a lancé le 1er octobre une nouvelle offre tarifaire. L’entreprise française installe à ses frais une infrastructure partagée par toute la copropriété, indépendante du compteur des parties communes. Elle propose des abonnements « tout compris » et sans engagement à partir de 19,90 €/mois incluant un forfait de recharge, l’accès au service, la maintenance et l’assistance technique. À partir de cinq utilisateurs dans la copropriété, Zeplug applique une remise de 5 €/mois qui bénéficie aux abonnés, nouveaux et anciens. Chaque résident qui le souhaite peut faire installer un point de charge sur son emplacement, à partir de 499 € TTC.

Chaque utilisateur souscrit un abonnement tout compris et sans engagement à partir de 19,90 € par mois, électricité incluse.
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Observatoire Cetelem : le paradoxe de la voiture électrique

Des entretiens qualitatifs menés en France démontrent que les possesseurs de VE n’envisagent pas de revenir en arrière.

Une enquête consommateurs a été révélée par l’Observatoire Cetelem de l’Automobile. Il en ressort que 73 % des automobilistes en France croient en l’avenir de la voiture électrique mais que des freins importants persistent. Elle est perçue comme plus chère à l’achat que son équivalent thermique (91 %) et même en incluant les coûts d’utilisation, 73 % pensent que la possession d’un VE est plus coûteuse que celle d’un véhicule classique.
L’autonomie est aussi un frein majeur
: 13 % des Français seulement achèteraient une voiture électrique ayant moins de 300 kilomètres d’autonomie et 86 % estiment que le nombre de bornes de recharge est insuffisant. Toutefois, 59 % des automobilistes français déplorent n’avoir pas suffisamment d’informations concernant la voiture électrique.

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