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Véhicules hybrides

Volvo Car Group signe pour plusieurs milliards de dollars avec CATL et LG Chem pour la fourniture de batteries

Volvo Car Group a plusieurs milliards de dollars avec les fabricants de batteries : le chinois CATL et le coréen LG Chem.

le constructeur suédois s’assure ainsi la fourniture de batteries lithium-ion pour les modèles Volvo et Polestar de nouvelle génération sur les dix prochaines années. Les accords portent sur la fourniture mondiale de modules de batterie pour tous les modèles basés sur la future architecture SPA2 et sur la plate-forme modulaire CMA existante. Dès 2017, Volvo Cars a annoncé que tous les nouveaux véhicules Volvo lancés à partir de 2019 seraient électrifiés. Depuis, le constructeur est allé plus loin dans sa stratégie en indiquant son intention de voir les véhicules 100 % électriques représenter 50 % de son volume de ventes mondiales d’ici à 2025 : « L’avenir de Volvo Cars est électrique et nous sommes déterminés à nous détacher du moteur à combustion interne, a déclaré Håkan Samuelsson, Président et CEO de Volvo Cars… Les accords signés aujourd’hui avec CATL et LG Chem illustrent la façon dont nous allons atteindre nos objectifs ambitieux en matière d’électrification. »

Fournisseurs Chinois et coréens

Le tout nouveau Volvo XC90 Twin Engine su plate-forme SPA.

Alors que les constructeurs européens tentent de créer, à juste titre un « Airbus de la batterie » de 4e génération à électrolyte solide…, Volvo se fournit lui en Asie et en lithium-ion (il est vrai quel marque suédoise appartient depuis mars 2010, au groupe chinois Geely). Les fournisseurs CATL et LG Chem respectant le cahier des charges de Volvo Cars, que ce soit « en termes de leadership technologique, de responsabilité des chaînes d’approvisionnement ou de compétitivité des modèles de coûts », c’est donc eux qui ont raflé la mise. La première chaîne d’assemblage de batteries de Volvo Cars est en cours de construction dans son usine de production de Gand (en Belgique). Elle sera achevée d’ici la fin de l’année. Le premier véhicule Volvo 100 % électrique fabriqué à Gand sera le SUV compact XC40. Les XC40 hybrides rechargeables sont déjà produits sur ce site. Quant à la plate-forme SPA2, elle représentera la future génération de l’architecture produit évolutive SPA (Scalable Product Architecture) développée en interne par Volvo. Son lancement est prévu au début de la prochaine décennie. Tous les modèles Volvo des séries 90 et 60 reposent actuellement sur la première version de l’architecture SPA. Et le premier véhicule Volvo à être lancé sur la plateforme SPA2 sera la prochaine génération du grand SUV XC90.

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Mon métier est Formidable : Olivier Duhamel-GE Healthcare

Olivier Duhamel est gestionnaire de la Flotte automobile chez GE Healthcare. Une société qui compte : 2 600 collaborateurs en France, dont 1 800 sont à Buc. GE Healthcare regroupe une trentaine de sites à travers la France. Buc (dans le 78) représente le plus important d’entre-eux avec notamment : « notre siège européen, trois centres de R&D mondiaux, une usine de production et un centre de design. »
Olivier nous explique en quoi son métier est complexe, représente un budget considérable, doit tenir compte des impératifs financiers, des contraintes RH et des désidératas des collaborateurs… Métier complexe, mais également passionnant et formidable et en perpétuelle mutation avec les nouvelles technologies, réglementations et énergies d’aujourd’hui et de demain…
– Le nombre de véhicules gérés : 1 000 véhicules sur toute la société,
– Avec 7 hybrides (rechargeables ou non) à Buc et une dizaine de bornes de recharge. Une autre dizaine étant prévue dans les prochains mois…
– Enfin, le site de Buc dispose également d’un véhicule électrique en auto-partage ainsi que de deux salles de vidéo-conférences.


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ANAutomobility – Interview – Jean-Claude Girot – Mondiaux Auto, Mobilité… Acte I – 02-2019

Jean-Claude Girot, Commissaire général du Mondial de l’Automobile, des Mobilités, des Nouvelles Technologies et de la Moto (édition 2018), répond sans détour aux questions d’Alexandre Carré. Bilan chiffré du Salon 2018, succès populaire, points forts et points faibles, évolutions…

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ANAutomobility – Interview – Jean-Claude Girot – Mondiaux Auto, Mobilité… Acte II – 02-2019

Cette fois le propos de Jean-Claude Girot (Commissaire des différents Mondiaux : Auto, Moto, Techs et Mobilité…), face à Alexandre Carré, porte sur les perspectives des éditions futures : regroupement nouvelles technologies et mobilité, ouverture à d’autres secteurs, acteurs… À plus de multimodalité…

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Débat AgoraNews-Automobility : Les véhicules électriques, hybrides et les infrastructures de recharge – Partie I

Vincent Huille (Mobility Manager chez Engie), Yoann Nussbaumer (CEO Chargemap), Claude Muller (Directeur Général chez EasyTrip) et Yves Guittat (Directeur de la rédaction journaliste spécialisé en mobilités) confrontent leurs point de vue à propos des véhicules électriques et hybrides.
Le débat est animé par Karim Zeribi.

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Débat AgoraNews-Automobility : Les standards et les formats des véhicules électriques – Partie II

Deuxième partie du débat autour de l’acquisition de véhicules hybrides et électriques par les entreprises (Combien ? Avec quel financement ? Pour quel usage ?) et les différents standards et formats des véhicules électriques.

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Débat AgoraNews-Automobility : Les véhicules électriques et hybrides encore trop chers – Partie III

Quels sont les freins à l’acquisition de véhicules électriques : trop cher, pas assez d’autonomie, changements de motorisations et puissances trop fréquentes, valeur résiduelle difficilement estimable, les loueurs rechignent à les proposer, à les évaluer à la revente, 2e marché inexistant ou presque, bornes de recharge en panne…

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Mondial de l’Auto à la Concorde : essais électriques, hybrides et hydrogène.

L’esplanade de la Concorde a servi de plate-forme d’essais des véhicules dite « propres” : électriques, hybrides, hybrides rechargeables, hydrogène pendant toute la durée du Mondial de l’Auto en octobre dernier. Cela a permis de tester les recharges comme les bornes de recharge…
Deux interviews prises sur le vif de testeurs qui nous confient leur ressenti comme leur sentiment sur l’avenir des véhicules électriques, sans oublier les questions posées sur le nécessaire développement d’une production d’électricité, très (trop…) liée en France au nucléaire avec tous les problèmes que cela soulève en matière de traitement ou retraitement des déchets…

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