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Véhicules électriques

Des robots dans la ville, ou comment les voitures autonomes vont changer nos vies ?, par Pierre Musseau

Les voitures robots peuvent rendre les déplacements urbains fluides, confortables et moins dangereux, elles peuvent restituer de l’espace urbain, réduire la pollution mais ne veut-on pas nous embarquer dans un monde, de surcroit tout électrique ?
Pourquoi l’intermodalité ou encore la multimodalité n’arrivent pas à percer ?
Pourquoi chaque grande métropole développe son propre éco-système, même plus ou moins multimodal, dans son coin ?

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Débat AgoraNews-Automobility : Les véhicules électriques, hybrides et les infrastructures de recharge – Partie I

Vincent Huille (Mobility Manager chez Engie), Yoann Nussbaumer (CEO Chargemap), Claude Muller (Directeur Général chez EasyTrip) et Yves Guittat (Directeur de la rédaction journaliste spécialisé en mobilités) confrontent leurs point de vue à propos des véhicules électriques et hybrides.
Le débat est animé par Karim Zeribi.

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Débat AgoraNews-Automobility : Les standards et les formats des véhicules électriques – Partie II

Deuxième partie du débat autour de l’acquisition de véhicules hybrides et électriques par les entreprises (Combien ? Avec quel financement ? Pour quel usage ?) et les différents standards et formats des véhicules électriques.

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Débat AgoraNews-Automobility : Les véhicules électriques et hybrides encore trop chers – Partie III

Quels sont les freins à l’acquisition de véhicules électriques : trop cher, pas assez d’autonomie, changements de motorisations et puissances trop fréquentes, valeur résiduelle difficilement estimable, les loueurs rechignent à les proposer, à les évaluer à la revente, 2e marché inexistant ou presque, bornes de recharge en panne…

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Débat AgoraNews-Automobility – Mobility manager(euse) : un poste d’avenir !- Partie I

La mobilité vue par une Mobility Manageuse : Hélène Billon chez Orange face à Georges Amar : universitaire, chercheur et auteur d’Homo Mobilis. Une première partie sur cette fonction complexe qu’est celle du Mobility Management… En quoi consiste ses fonctions qui réunissent tout à la fois le : fleet management, le travel  management, la flotte de téléphones professionnels, les salles de vidéo-vise-conférences et les divers bâtiments du groupe; soit un budget des plus conséquent et stratégique en lien avec la direction générale, les achats, les RH et le RSE, c’est dire !

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Zoom Sur… L’Hydrogène – H2

Et pourtant nous avons Air Liquide en France, mais le développement de l’hydrogène-carburant pour recharger les batteries des véhicules électriques par le biais d’une pile à combustible sont encore trop rares. Pour en retenir l’essentiel… Et un grand merci à Joël Danroc, Directeur scientifique du LESRA (Laboratoire des Énergies du Sud Rhône–Alpes), pour son aide précieuse à la réalisation de ce Zoom Sur consacré à l’hydrogène.

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VW nomme un nouveau fournisseur de cellules de batterie

Le Groupe Volkswagen se dote d’un fournisseur stratégique supplémentaire pour ses véhicules électriques basés sur la Plateforme Modulaire Électrique (MEB) : le fabricant sud-coréen de cellules de batterie SK Innovation (SKI). Ainsi, LG Chem, Samsung et SKI assureront l’approvisionnement en batteries pour l’Europe à compter de 2019. SKI approvisionnera aussi l’Amérique du Nord à partir de 2022, tandis que CATL a été désigné comme partenaire pour la Chine et fournira des batteries dès cette année. Pour équiper son propre parc électrique selon sa stratégie, VW a besoin d’une capacité de batteries supérieure à 150 GW par an d’ici à 2025. Ceci correspond à une capacité annuelle d’au moins quatre « giga-usines » de cellules de batterie.

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Lithium : une étude (presque) rassurante

L’ADEME a publié une étude prospective réalisée avec IFP Énergies nouvelles (IFPEN) sur les dynamiques de l’offre et de la demande de lithium, à partir de différents scénarii d’électrification du parc automobile mondial à l’horizon 2050. À long terme, le risque de disponibilité du lithium est limité d’un point de vue géologique mais des vulnérabilités économiques, industrielles, géopolitiques ou environnementales en termes d’approvisionnement sont à craindre. Une forte pénétration du véhicule électrique (jusqu’à 75 % du stock de véhicules en 2050) pourrait engendrer une diminution marquée de la marge de sécurité d’approvisionnement en lithium, une concurrence accrue entre acheteurs de lithium et une volatilité importante des prix à cet horizon.

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La mobilité, une première au Mondial vue par un mobility manager – 10-2018

Une interview flash de Vincent Huille (Mobility manager, entre autres en charge du projet Autopartage au sein de Engie) interrogé ici sur les véhicules électriques, le futur des batteries, les services de mobilité ainsi que le  monde des start-up qui gravitent dans cet univers. Un ensemble malheureusement un peu trop clairsemé à notre goût… mais d’ores et déjà présent au Mondial de l’Automobile 2018. Et plus précisément dans le cadre d’une des soirées de l’ARFA (l’Agora des Responsables de Flottes Automobiles).

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Volvo investit dans la recharge des véhicules électriques

Le fonds Volvo Cars Tech Fund, créé en début d’année pour investir dans des start-ups, est entré au capital de la société californienne FreeWire Technologies spécialisée dans la recharge rapide des véhicules électriques. Les stations de recharge de FreeWire sont réputées s’affranchir des contraintes habituelles inhérentes aux stations de recharge rapide fixes, dont la rénovation des réseaux électriques pour supporter la connexion des bornes. En effet, elles emmagasinent le courant basse tension, ce qui permet aux installateurs d’utiliser les prises de courant classiques. De son côté, le conducteur bénéficierait de tous les avantages de la recharge rapide sans avoir besoin d’une connexion au réseau haute tension.

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