Aller au contenu principale Accéder au menu
LE MÉDIA 100% DÉDIÉ À LA MOBILITÉ

Renault digital assets

Article(s) correspondant au tag:

Pile à combustible

Débat Agoranews-Mobility – Énergies alternatives : spécificités des énergies alternatives comme carburants

Un débat en trois parties, animé par Karim Zéribi  et portant sur :
• La fiscalité, infrastructures et avenir.
• L’état des lieux de ces secteurs, chiffres, données, stats et lobbying.
• Les spécificités et usages des carburants alternatifs : gaz, éthanol et hydrogène :
– Donc, plutôt utilisés par quels types de véhicules ou moyen de déplacements : autos, VUL, camions, engins de chantiers, bus & cars, trains…?
– Sont-ils cantonnés à certains véhicules spécifiques ou à tous les types de véhicules et à quel terme à : autos, VUL, camions, engins de chantiers, bus & cars, trains, avions, transport maritime, transport fluvial, 2&3 roues ?

Suivez-nous et likez !

Débat Agoranews-Mobility – Énergies alternatives : Stats, parts de marché…

Un débat en trois parties, animé par Karim Zéribi  et portant sur :
• Les spécificités et usages des carburants alternatifs : gaz, éthanol et hydrogène.
• La fiscalité, infrastructures et avenir.
• L’état des lieux de ces secteurs, chiffres, données, stats et lobbying :
– Part de marché des véhicules et immatriculations des véhicules à énergies alternatives en France,
– Quid des chiffres des véhicules au gaz – France, Europe et 3 premiers pays ?
– Quid des chiffres des véhicules à l’éthanol et/ou bio-éthanol – France – Europe et 3 premiers pays ?
– Quid des chiffres des véhicules à l’hydrogène France – Europe ?

Suivez-nous et likez !

Débat AgoraNews-Mobility : Les énergies et carburants alternatifs : quid, stats, fiscalité, infrastructures…

Un débat en trois parties, animé par Karim Zéribi  et portant sur :
– Les spécificités et usages des carburants alternatifs : gaz, éthanol et hydrogène.
– L’état des lieux de ces secteurs, chiffres, données, stats et lobbying.
– La fiscalité, infrastructures et avenir.
Avec : Gilles DURAND : secrétaire général de l’AFGNV ( l’association française du gaz naturel pour véhicules),
Nicolas RIALLAND, directeur environnement et affaires publiques de la Confédération générale des planteurs de betteraves, membre de la filière Éthanol et bio-éthanol,
Bertrand JOUBERT, DGA de Symbio, pour le compte de l’AFHYPAC (l’association française pour l’hydrogène et les piles à combustible). Et Yves Guittat, votre serviteur…

Suivez-nous et likez !

Symbio, futur leader français de l’hydrogène ?

Michelin et l’équipementier Faurecia ont signé un protocole d’accord visant à créer une co-entreprise regroupant leurs activités respectives dédiées à la pile à hydrogène. La co-entreprise française Symbio, détenue à parts égales par les deux signataires, développera, produira et commercialisera une gamme unique de piles à hydrogène couvrant tous les cas d’usage : véhicules légers, utilitaires, poids lourds et autres domaines d’activité. Pour les véhicules électriques, la pile à combustible, complémentaire à la technologie à base de batteries, est capable de couvrir une utilisation plus intensive et d’offrir une plus grande autonomie. Elle vient d’être retenue par l’Union Européenne comme l’un des six Projets Importants d’Intérêt Européen Commun.

Suivez-nous et likez !

Zoom Sur… L’Hydrogène – H2

Et pourtant nous avons Air Liquide en France, mais le développement de l’hydrogène-carburant pour recharger les batteries des véhicules électriques par le biais d’une pile à combustible sont encore trop rares. Pour en retenir l’essentiel… Et un grand merci à Joël Danroc, Directeur scientifique du LESRA (Laboratoire des Énergies du Sud Rhône–Alpes), pour son aide précieuse à la réalisation de ce Zoom Sur consacré à l’hydrogène.

Suivez-nous et likez !

VW développe une pile à combustible meilleur marché

Le coût de la technologie des PAC classiques diminuera.

Un partenariat entre Volkswagen et l’Université de Stanford (USA) a permis de mettre au point un nouveau catalyseur de pile à combustible au rendement triplé en dépit d’une importante réduction des coûts. Les atomes de platine étant disposés afin de produire une couche de particules extrêmement fine sur une surface de carbone, la quantité de ce matériau nécessaire au fonctionnement de la pile est réduite à une fraction du chiffre initial. En outre, comparativement à la technologie actuelle, ce procédé multiplie par trois le rendement du catalyseur tout en augmentant sa durabilité. En termes de rendement, d’autonomie et de temps de ravitaillement, les véhicules à pile à combustible sont comparables aux modèles équipés d’un moteur thermique.

Suivez-nous et likez !

Derniers articles

Dans la même rubrique

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial