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Nouvelles énergies

AN-Mobility – Gala VE 2019 : Christophe Martinet, directeur commercial et marketing Vehiposte

Vehiposte est à la fois le gestionnaire de parc et le loueur (LLD) du groupe La Poste. La société achète les véhicules et les loue ensuite à sa maison-mère La Poste ainsi qu’à l’ensemble des filiales qui le souhaitent; soit pas moins de 62 300 véhicules du groupe. Vehiposte possède par ailleurs le plus important parc de véhicules électriques avec environ 16 000 unités dont principalement des utilitaires et puis également du GNV et de l’hybride, rechargeable ou non.

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AN-Mobility – Gala VE 2019 : Raphaël Kerdraon, directeur flottes et nouvelles mobilités chez Verlingue

Dans l’univers des flottes automobiles, Raphaël Kerdraon l’a été soit en tant qu’assureur ou courtier. Aujourd’hui, il a la responsabilité des flottes automobiles et des nouvelles mobilités chez Verlingue, l’un des principaux courtiers en flottes automobiles pour l’assurances des parcs mais également pour les services aux entreprises comme à leurs collaborateurs. Cela va de la gestion l’auto-assurance, à l’amélioration du TC, en passant par la prévention… Sur la Mobilité, on est partenaire de Ouicar, on accompagne par exemple Keolis sur le véhicule autonome, les VTC, la mobilité en zone rurale ou péri-urbaine, etc.

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AN-Mobility – Gala VE 2019 : Guillaume Larroque, directeur réseau et cartes chez Total

Directeur réseau et cartes pétrolières, cela représente 2 200 stations services en France plus les 1 300 du réseau Élan et les cartes pétrolières qui représentent aujourd’hui notre outil de mobilité. 90 % des français sont à moins de 15 minutes d’une station Total ou partenaire. Une des nouvelles ressources, c’est tout ce qui tourne précisément autour des cartes pétrolières et des services de mobilité. Nos cartes ont d’ailleurs changé de nom, elles s’appellent désormais Total Fleet, car notre métier change fondamentalement.

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AN-Mobility – Gala VE 2019 : Jean-Michel Falcone, directeur Nissan au sein du Groupe Maurin

Jean-Michel Falcone, directeur de la marque Nissan au sein du Groupe Maurin, fondé en 1979 par Jean-Bernard Maurin. Ce groupe automobile, d’abord concessionnaire Ford à Carpentras, s’est développé pour aujourd’hui atteindre les 34 000 véhicules neufs et 17 000 véhicules d’occasion, un Ça d’un peu plus d’un milliard d’euros, 110 points de ventes et près de 2 000 collaborateurs. Le groupe s’est développé sur le pourtour méditerranéen pour aujourd’hui investir la vallée du Rhône, la Belgique et la Suisse… Nous évoluons tout de même sur un marché de plus en plus compliqué et contraignant…

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AN-Mobility – Gala VE 2019 : Matthieu Échalier, directeur général de Gac Technology

Matthieu Échalier, directeur général de Gac Technology. Nous avons créé Gac Technology pour rendre aux entreprises le service d’une application simple d’emploi et efficace pour la gestion de leur parc automobile. Nous éditons donc des logiciels dédiés à la gestion de flotte déclinée sous trois axes : gestion de flottes automobiles, gestions de flotte télécom et plus récemment la gestion de bâtiments dans le domaine de l’immobilier. Présents en France, Belgique, Suisse, Luxembourg et on démarre en Espagne sur les flottes automobiles, vous en avez donc la primeur.

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AN-Mobility – Gala VE 2019 : Jean-Loup Savigny, directeur commercial et marketing de LeasePlan France

Jean-Loup Savigny, directeur commerciale et marketing de LeasePlan France. LeasePlan est le leader mondial de la LLD avec plus de 1,8 millions de véhicules gérés, 140 000 sur la France et une présence sur tous les segments du marché en B2B et une de nos ambitions, c’est d’ouvrir au Private Lease (la LLD à particulier), marché potentiel énorme lancé dès cette année et qui devient mature. Avec 60 à 70 % de véhicules français en France, nous sommes cependant multimarques et un de nos objectifs, c’est de faire bénéficier à nos clients des meilleures offres possibles chez l’ensemble des constructeurs. Année 2019 mouvementés (nouveautés fiscales, environnementales), pourtant marché plutôt bon. Le marché s’ouvre également à plus d’électrique, d’hybride, etc. Et le coût de détention de ces véhicules tend à diminuer.

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AN-Mobility – Gala VE 2019 : Didier Di Meglio, responsable des Flottes Automobiles chez Euromaster

Didier Di Meglio, responsable des Flottes Automobiles chez Euromaster et depuis le moment où Euromaster s’est intéressé aux flottes de véhicules légers (1999), Didier Di Meglio a évolué sur ce marché  dans le même temps où Euromaster progressait lui aussi. Commercial, puis directeur des ventes grands comptes, puis responsable des comptes stratégiques. Avec plus de 100 commerciaux en France, 100 000 clients professionnels, un nouvelle direction, une histoire venue des clients PL qui se poursuit aujourd’hui avec les véhicules légers (VL et VUL) sur les secteurs privés, publics, les collectivités…

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AN-Mobility – Gala VE 2019 : Stéphane Crasnier, président directeur général d’Alphabet France

Stéphane Crasnier, président directeur général d’Alphabet France, le loueur de longue durée filiale du groupe BMW-Mini (et non pas la société Alphabet, maison-mère de Google…) fait un point avec nous sur sa stratégie, ses développements et son évolution vers plus de mobilité durable : contraintes réglementaires, apporter du conseil, aider à choisir les bonnes énergies, apporter du service en courte, moyenne et longue mobilité et services intermodaux en alternative à la voiture…

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AN-Mobility Débat : Vers le tout électrique bonne ou mauvaise solution ?

Telle est en substance la question posée par Karim Zéribi à nos trois interlocuteurs…

L’intégralité du débat en une seule vidéo. Karim Zéribi anime notre débat de fin de saison consacré au nouvelles énergies et plus particulièrement sur l’opportunité ou non d’aller vers le tout électrique. On démarre avec les données chiffrées, des statistiques, puis on en vient aux stratégies des constructeurs qui évoluent, notamment celle de Toyota qui, après avoir crié haut et fort, l’an dernier encore : Non au tout électrique, vient tout juste d’annoncer une nouvelle plate-forme sur laquelle seront déclinés pas moins de dix modèles électriques (marché chinois et asiatique oblige), et dont deux devraient être également commercialisés en Europe.

Trois interlocuteurs

Suivent l’offre en matière de véhicules, d’infrastructures présentes, fonctionnelles ou défaillantes, de services associés existant et ceux à venir… Et puis sont abordés : une électricité dont le prix ne cesse d’augmenter et qu’il va falloir produire, des véhicules dont la valeur résiduelle n’est toujours pas parfaitement maîtrisée, des batteries chères à fabriquer et dont la recyclabilité n’est pas encore totalement maîtrisée… Etc. Alors vraie-fausse-bonne solution… À vous de voir !

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NPROXX : un réservoir d’hydrogène à haute densité de stockage

Le spécialiste de la fibre de carbone NPROXX a présenté un réservoir à hydrogène léger de type 4 (la norme actuellement la plus élevée), fabriqué en Allemagne et destiné à l’industrie automobile. Outre son faible poids, il se caractérise par sa densité élevée de stockage gravimétrique (6,4 %) sous une pression de 700 bars. Ce réservoir en fibres de carbone enroulées permet ainsi d’emporter davantage de carburant pour un poids de contenant moindre, ouvrant la voie à une nouvelle génération de véhicules à hydrogène. Ses applications pourront aller des voitures de taille moyenne comme les berlines et les familiales jusqu’aux véhicules utilitaires sportifs et tous véhicules apparentés.

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