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LE MÉDIA 100% DÉDIÉ À LA MOBILITÉ

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Mobilité

DIGITAL JT AUTOMOBILITY : LES INFOS MOBILES DU 21/02/2019

Amazon tout d’abord, qui investit donc tous les secteurs, y compris celui des véhicules et plus particulièrement des pick-up électriques ! Puis nous enchainerons avec PSA qui débute ses essais de véhicules autonomes… Oui, oui… mais c’est en Chine ! Troisième sujet de ce JT, la France débloque 700 millions d’euros pour un airbus avec des batteries européennes …Quatrième info du jour… Le Plan Macron pour la mobilité électrique, c’est parti ! Enfin, le Conseil et le Parlement européen sont enfin tombés d’accord sur la réduction d’émissions de CO2 des camions…

• En Bref…

La reconnaissance faciale prend le pas sur les empreintes digitales… Et c’est Nice qui est la ville-test… Après avoir adopté Apple CarPlay, Toyota s’ouvre à Android Auto de Google… L’Italie favorise les scooters et les motos électriques, voyez comment ! Enfin… Après Honda, Harley, Triumph et Ducati, c’est au tour de Kawazaki de travailler sur une sportive électrique, une moto verte, donc !

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ANAutomobility – Interview – Jean-Claude Girot – Mondiaux Auto, Mobilité… Acte II – 02-2019

Cette fois le propos de Jean-Claude Girot (Commissaire des différents Mondiaux : Auto, Moto, Techs et Mobilité…), face à Alexandre Carré, porte sur les perspectives des éditions futures : regroupement nouvelles technologies et mobilité, ouverture à d’autres secteurs, acteurs… À plus de multimodalité…

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Génération-MobilitY 02-2019

Karim Zéribi recueille la vision de deux étudiants sur la mobilité d’aujourd’hui et de demain

Thomas de Réals : étudiant à l’école de commerce ESCP Europe
Sorn Mermillod : étudiant au Conservatoire du 13ème (Paris)

Quelle est leur perception de la mobilité actuellement ? Qu’attendent-ils de la mobilité de demain ?

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Mon métier est Formidable : Olivier Valladeau (Natixis) 02-2019

Olivier Valladeau est Responsable Adjoint Travel & Fleet Management chez Natixis (Filiale du Groupe BPCE).
Sa fonction englobe la gestion de l’ensemble de la mobilité de Natixis et BPCE SA.
Cette gestion comprend la partie Travel (voyages et hôtellerie), la partie taxi et la gestion de la flotte automobile avec les véhicules de service et les véhicules de fonctions de l’entreprise.
Ce poste est aussi très orienté vers le service client.
Un métier en perpétuel mouvement…

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Débat AgoraNews-Automobility – Mobility manager(euse) : un poste d’avenir !- Partie I

La mobilité vue par une Mobility Manageuse : Hélène Billon chez Orange face à Georges Amar : universitaire, chercheur et auteur d’Homo Mobilis. Une première partie sur cette fonction complexe qu’est celle du Mobility Management… En quoi consiste ses fonctions qui réunissent tout à la fois le : fleet management, le travel  management, la flotte de téléphones professionnels, les salles de vidéo-vise-conférences et les divers bâtiments du groupe; soit un budget des plus conséquent et stratégique en lien avec la direction générale, les achats, les RH et le RSE, c’est dire !

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Débat AgoraNews-Automobility – Les outils du Mobility management-Partie III

Troisième partie du débat en Georges Amar et Hélène Billon (Orange). Elle porte sur les outils indispensables à la mobilité du 21e siècle… Applis, smartphones, véhicules, infrastructures bâtiments, parking… Tous connectés !

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Débat AgoraNews-Automobility – Mobilités et Mobility management-Partie IV

Quatrième partie de ce débat sur la mobilité et le mobility management. Un constat : nous voyagerons de plus en plus…la Mobilité se transforme et se construit au fur et à mesure qu’elle accélère… Elle est inéluctable mais, au bout du compte, pour quelle finalité : économique, écologique, humaine, toutes à la fois et en même temps ? Est-ce possible, envisageable, indispensable, inéluctable ? Hélène Billon (Orange) et Georges Amar nous répondent.

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François Piot, président de l’OVE : la LLD dans la mobilité d’aujourd’hui et de demain…

Ce second volet de l’interview de François Piot permet d’aborder l’avenir de la LLD (Location de longue durée) dans la mobilité sous sa forme actuelle et surtout dans ses développements à venir. Ne va-t-elle pas finir comme simple brique dans un ensemble qui échapperait aux loueurs eux-mêmes. Ou au contraire va-t-elle parvenir à s’insérer, s’intégrer dans les offres de multimodalité même si les différents acteurs des différents secteurs ont encore bien du mal à communiquer et surtout travailler ensemble.
Enfin, on en apprend plus sur l’OVE (l’observatoire des véhicules d’entreprise), ses axes de développement, les nouveaux outils et/ou publications en chantier, etc. Pour tout savoir, il suffit de regarder et d’écouter. C’est ici et maintenant !

 

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Fullcar Services : les non-motorisés aussi

Constatant la demande « sociétale » pour la circulation sans nuisances, le spécialiste de la gestion de flottes Fullcar Services étend ses services aux nouveaux modes de mobilité en free-floating tels que scooters, vélos et trottinettes. L’entreprise assure notamment le repositionnement, la recherche des matériels égarés, privatisés ou déplacés hors des zones-cibles, le contrôle, le nettoyage, les interventions de maintenance mécanique et électrique, la pression des pneumatiques, la recharge des batteries pour dix acteurs du secteur totalisant 7 500 véhicules. Ces différentes activités sont désormais regroupées sous le nom Fullcar Sharing.

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47 % des possesseurs d’une voiture prêts à l’abandonner ?

Selon une étude menée par le cabinet Wavestone en partenariat avec Elabe sur la mobilité de demain auprès d’un échantillon de 1 001 Français âgés de 18 ans et plus, la mobilité de demain devra avant tout être inclusive et respectueuse de l’environnement

41 % des Français se déclarent prêts à se déplacer dans une voiture ou une navette 100 % autonome dès lors que ces véhicules seront disponibles.

Les Français abordent la mobilité de demain sous l’angle de la responsabilité sociale et environnementale. Pour une majorité d’entre eux, la mobilité de demain devra être financièrement accessible (53 %) à tous les publics comme les personnes âgées, isolées ou handicapées (50 %) mais aussi respectueuse de l’environnement (47 %). Parmi les critères les plus importants, un gros tiers des répondants place ensuite la sécurité et la réduction des accidents (40 %) puis la sûreté et la réduction des agressions (36 %). La fluidité, sélectionnée par un quart d’entre eux, concerne plus particulièrement les habitants de banlieue (32 %). Quant à la rapidité, présente pour 2 Français sur 10, elle est davantage évoquée par les jeunes (29 %) et les habitants des très grandes villes (25 %).
Alors que la voiture hybride représente une faible part du parc automobile national, elle fait quasiment jeu égal (41 %) avec les voitures essence ou Diesel (43 %) dans les intentions d’acquisition de nos concitoyens. Étonnamment, les 18-24 ans font encore preuve d’une appétence particulière pour les moteurs Diesel (31 % vs 17 % pour l’ensemble des Français). La voiture 100 % électrique ne fait l’objet que de 12 % des intentions d’acquisition des Français.

47 % des possesseurs d’une voiture prêts à l’abandonner

Selon l’étude, 47 % des possesseurs d’une voiture se déclarent prêts à l’abandonner. Ce taux est encore plus important chez les 18-25 ans (54 %) et les 25-34 ans (55 %) ainsi que chez les habitants de villes centre et de banlieue (53 %). Parmi les solutions alternatives qu’ils privilégient figurent les transports collectifs (33 % et même 41 % chez les 25-34 ans), la marche à pied (30 %), le vélo (27 % et 42 % chez les 18-24 ans), sachant que les répondants disposaient de plusieurs réponses possibles.
De nombreuses solutions alternatives à la possession d’une voiture sont également envisagées (là encore avec plusieurs réponses possibles) avec en tête le covoiturage (23 %) puis l’autopartage (19 %), la location de voiture auprès de professionnels (16 %), la location de voiture auprès de particuliers (16 %) et enfin les taxis et VTC (15 %).

Pour la voiture : flexibilité et insuffisance des alternatives

Les 53 % de conducteurs qui souhaitent conserver leur voiture mettent en avant la couverture insuffisante de leurs besoins de mobilité par les solutions alternatives. En premier lieu, la flexibilité horaire (56 % et 70 % chez les cadres), puis le manque d’accessibilité desdites solutions (48 % et 62 % chez les ruraux), leur trop faible couverture en destinations (34 % et 41 % chez les cadres) et enfin le temps de trajet trop long (30 %).
De manière étonnante encore une fois, les arguments ayant trait au plaisir de conduire sont deux fois plus répandus chez les jeunes. Ils déclarent ainsi aimer conduire leur voiture (62 % chez les 18-24 ans, contre 34 % au global), préférer le confort de leur voiture (62 % chez les 18-24 ans contre 28 % au global). Ils mettent aussi davantage en avant l’argument de la sécurité : 34 % se sentent en sécurité dans leur voiture, contre 19 % pour l’ensemble des répondants.
Enfin, à l’issue de cette enquête, les Français se montrent plutôt ouverts aux véhicules autonomes : 41 % se déclarent prêts -une fois que ces véhicules seront disponibles- à se déplacer dans une voiture ou une navette 100 % autonome. Le chiffre monte jusqu’à 48 % chez les 18-24 ans et 51 % chez les cadres.

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