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GNV

AN-Mobility – Gala VE 2019 : Christophe Martinet, directeur commercial et marketing Vehiposte

Vehiposte est à la fois le gestionnaire de parc et le loueur (LLD) du groupe La Poste. La société achète les véhicules et les loue ensuite à sa maison-mère La Poste ainsi qu’à l’ensemble des filiales qui le souhaitent; soit pas moins de 62 300 véhicules du groupe. Vehiposte possède par ailleurs le plus important parc de véhicules électriques avec environ 16 000 unités dont principalement des utilitaires et puis également du GNV et de l’hybride, rechargeable ou non.

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Tours Métropole, du gazole au gaz naturel pour les bus !

Les bus de la Métropole de Tours vont peu à peu passer du diesel au gaz naturel

La métropole de Tours dont tous les bus roulent aujourd’hui au gazole (moteurs Diesel) de décide à rattraper son retard en matière de transports propres. D’ici à 2024, un tiers des 197 bus actuels circuleront au gaz naturel (GNV) pour d’ici à 7 ans, changer l’ensemble de la flotte qui compte tout de même quelques minibus électriques. Au Mans par exemple, ville voisine, plus de la moitié des bus roulent déjà au gaz naturel tandis qu’Orléans passe au tout électrique dans les 6 ans à venir.
Source : France Bleu Touraine.

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Débat Agoranews-Mobility – Énergies alternatives : spécificités des énergies alternatives comme carburants

Un débat en trois parties, animé par Karim Zéribi  et portant sur :
• La fiscalité, infrastructures et avenir.
• L’état des lieux de ces secteurs, chiffres, données, stats et lobbying.
• Les spécificités et usages des carburants alternatifs : gaz, éthanol et hydrogène :
– Donc, plutôt utilisés par quels types de véhicules ou moyen de déplacements : autos, VUL, camions, engins de chantiers, bus & cars, trains…?
– Sont-ils cantonnés à certains véhicules spécifiques ou à tous les types de véhicules et à quel terme à : autos, VUL, camions, engins de chantiers, bus & cars, trains, avions, transport maritime, transport fluvial, 2&3 roues ?

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Débat Agoranews-Mobility – Énergies alternatives : Fiscalité, infrastructures et avenir…

Un débat en trois parties, animé par Karim Zéribi  et portant sur :
• Les spécificités et usages des carburants alternatifs : gaz, éthanol et hydrogène.
• L’état des lieux de ces secteurs, chiffres, données, stats et lobbying.
• La fiscalité, infrastructures et avenir :
– Quelle est la fiscalité favorable ou non, ou pas suffisamment de chacune des énergies alternatives que vous représentez ?
– Que pensez-vous du passage du tout Diesel ou presque au tout électrique ou presque ?
– Les infrastructures de recharge France, Europe…: chiffres, données, types, progression,
– Là aussi quelques chiffres sur la distribution et les stations de carburants ?
– Comment nous situons-nous au niveau européen et mondial ?
– À quand une station-service multi-énergies ?
– Cela existe-t-il et où, En France, en Europe ? Réponses de nos invités.
– Où en est-on du plan hydrogène à 100 millions d’euros de Nicolas Hulot, signé en juin 2018 ?

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Débat AgoraNews-Mobility : Les énergies et carburants alternatifs : quid, stats, fiscalité, infrastructures…

Un débat en trois parties, animé par Karim Zéribi  et portant sur :
– Les spécificités et usages des carburants alternatifs : gaz, éthanol et hydrogène.
– L’état des lieux de ces secteurs, chiffres, données, stats et lobbying.
– La fiscalité, infrastructures et avenir.
Avec : Gilles DURAND : secrétaire général de l’AFGNV ( l’association française du gaz naturel pour véhicules),
Nicolas RIALLAND, directeur environnement et affaires publiques de la Confédération générale des planteurs de betteraves, membre de la filière Éthanol et bio-éthanol,
Bertrand JOUBERT, DGA de Symbio, pour le compte de l’AFHYPAC (l’association française pour l’hydrogène et les piles à combustible). Et Yves Guittat, votre serviteur…

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Partenariat CNPA/GRDF pour le développement du GNV

Le Conseil National des Professions de l’Automobile (CNPA), syndicat des entreprises de la distribution et des services de l’automobile en France et GRDF ont signé une convention de partenariat visant à favoriser et promouvoir le développement du Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) en France. L’objectif est de collaborer aux actions auprès des institutions concernées directement et/ou indirectement par le GNV et sa version « renouvelable » produite à partir de déchets : le biométhane carburant, dit BioGNV. Le CNPA favorisera la formation de ses adhérents en s’appuyant sur l’expertise de GRDF et transmettra des informations et des invitations à des événements : réunions d’information publiques, essais de véhicules, inauguration de stations…

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