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Éthanol

Débat Agoranews-Mobility – Énergies alternatives : spécificités des énergies alternatives comme carburants

Un débat en trois parties, animé par Karim Zéribi  et portant sur :
• La fiscalité, infrastructures et avenir.
• L’état des lieux de ces secteurs, chiffres, données, stats et lobbying.
• Les spécificités et usages des carburants alternatifs : gaz, éthanol et hydrogène :
– Donc, plutôt utilisés par quels types de véhicules ou moyen de déplacements : autos, VUL, camions, engins de chantiers, bus & cars, trains…?
– Sont-ils cantonnés à certains véhicules spécifiques ou à tous les types de véhicules et à quel terme à : autos, VUL, camions, engins de chantiers, bus & cars, trains, avions, transport maritime, transport fluvial, 2&3 roues ?

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Débat Agoranews-Mobility – Énergies alternatives : Stats, parts de marché…

Un débat en trois parties, animé par Karim Zéribi  et portant sur :
• Les spécificités et usages des carburants alternatifs : gaz, éthanol et hydrogène.
• La fiscalité, infrastructures et avenir.
• L’état des lieux de ces secteurs, chiffres, données, stats et lobbying :
– Part de marché des véhicules et immatriculations des véhicules à énergies alternatives en France,
– Quid des chiffres des véhicules au gaz – France, Europe et 3 premiers pays ?
– Quid des chiffres des véhicules à l’éthanol et/ou bio-éthanol – France – Europe et 3 premiers pays ?
– Quid des chiffres des véhicules à l’hydrogène France – Europe ?

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Débat Agoranews-Mobility – Énergies alternatives : Fiscalité, infrastructures et avenir…

Un débat en trois parties, animé par Karim Zéribi  et portant sur :
• Les spécificités et usages des carburants alternatifs : gaz, éthanol et hydrogène.
• L’état des lieux de ces secteurs, chiffres, données, stats et lobbying.
• La fiscalité, infrastructures et avenir :
– Quelle est la fiscalité favorable ou non, ou pas suffisamment de chacune des énergies alternatives que vous représentez ?
– Que pensez-vous du passage du tout Diesel ou presque au tout électrique ou presque ?
– Les infrastructures de recharge France, Europe…: chiffres, données, types, progression,
– Là aussi quelques chiffres sur la distribution et les stations de carburants ?
– Comment nous situons-nous au niveau européen et mondial ?
– À quand une station-service multi-énergies ?
– Cela existe-t-il et où, En France, en Europe ? Réponses de nos invités.
– Où en est-on du plan hydrogène à 100 millions d’euros de Nicolas Hulot, signé en juin 2018 ?

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Débat AgoraNews-Mobility : Les énergies et carburants alternatifs : quid, stats, fiscalité, infrastructures…

Un débat en trois parties, animé par Karim Zéribi  et portant sur :
– Les spécificités et usages des carburants alternatifs : gaz, éthanol et hydrogène.
– L’état des lieux de ces secteurs, chiffres, données, stats et lobbying.
– La fiscalité, infrastructures et avenir.
Avec : Gilles DURAND : secrétaire général de l’AFGNV ( l’association française du gaz naturel pour véhicules),
Nicolas RIALLAND, directeur environnement et affaires publiques de la Confédération générale des planteurs de betteraves, membre de la filière Éthanol et bio-éthanol,
Bertrand JOUBERT, DGA de Symbio, pour le compte de l’AFHYPAC (l’association française pour l’hydrogène et les piles à combustible). Et Yves Guittat, votre serviteur…

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Les Hauts de France agissent quand d’autres discutent encore !

Il y a deux sortes d’“homo politicus” : ceux qui parlent et discutent et ceux qui dans la foulée agissent.…

C’est le cas de Xavier Bertrand, président de la Région des Hauts de France qui, face à la grogne d’une partie de la population – notamment sur les questions de pouvoir d’achat et plus particulièrement sur l’automobile (taxée et re-taxée) qui en province comme en trajets péri-urbain, permettent de se déplacer – a pris plusieurs décision immédiatement applicables :
– Depuis le 1er mars 2016, la Région a mis en place l’Aide au Transport : 20 € par mois pour les salariés qui doivent aller en voiture sur leur lieu de travail dès lors qu’ils habitent à au moins 30 kilomètres de celui-ci. Plus de 45 000 aides au transport ont ainsi été versées depuis le lancement du dispositif. Et depuis le 1er janvier 2019, les critères évoluent :
Le critère de la distance kilométrique est réduit à 20 kilomètres;
L’aide s’ouvre au covoiturage. Ainsi ceux qui effectuent au moins 10 kilomètres par jour en covoiturage entre leur domicile et leur lieu de travail, qu’ils soient covoitureur ou covoituré, peuvent bénéficier de l’aide au transport.

Soutenir la conversion des moteurs au bioéthanol

La Région veut également rendre la transition écologique des voitures, accessible sans pour autant nécessairement diriger les automobilistes vers la voie unique du tout électrique… C’est ainsi que les automobilistes souhaitant équiper leur véhicule d’un boîtier de conversion au bioéthanol E85 sont soutenus dans la démarche : la Région finance le tiers du montant du boîtier, généralement compris entre 500 € et 800 €*. Or comme chacun le sait ou non,… le bioéthanol, produit à partir de céréales ou de betteraves à sucre et destiné aux moteurs à essence, permet de réduire, par deux, les émissions de CO2 malgré une légère surconsommation. Et du côté des utilisateurs, le bioéthanol permet de faire des économies, puisque son prix est trois fois moins cher que l’essence. Pour Xavier Bertrand, l’objectif est de « réconcilier économie et écologie. Ces nouvelles mesures sont en faveur d’une écologie populaire : nous donnons les moyens aux habitants d’aller dans le sens de la transition écologique, tout en préservant leur pouvoir d’achat. » Et comme pour mieux montrer l’exemple a acquis, début février, sur une voiture du parc de la Région.

* Lien pour faire les demandes d’aides : https://bit.ly/2CRryCx

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