Aller au contenu principale Accéder au menu
LE MÉDIA 100% DÉDIÉ À LA MOBILITÉ

Renault digital assets

Article(s) correspondant au tag:

BMW

Les trottinettes Hive débarquent à Paris

Qui eut cru qu’une alliance entre BMW et Daimler déboucherait sur la location de trottinettes ?

Née de l’alliance entre BMW et Daimler pour la mobilité urbaine, Hive débarque à Paris après le Portugal et Athènes, avec pour objectif d’être leader en Europe avec 100 000 trottinettes disponibles d’ici fin 2019. D’emblée, 800 trottinettes sont déployées dans notre capitale. De couleur verte flashy, elles se veulent confortables, jouissent d’un cadre en aluminium solide, de roues larges pour s’adapter aux rues pavées et aux trottoirs de Paris, d’une sonnette et de lampes frontales pour la sécurité. Leur vitesse maximum est de 24 km/h et leur autonomie de 40 km. Hive récupère ses trottinettes lorsqu’elles sont déchargées et réalimente la batterie à l’énergie renouvelable, dans ses locaux. Le tarif fixe est d’1,15 € par minute.

Suivez-nous et likez !

Digital JT AgoraNews-Mobility : les infos Mobiles de mi-mars 2019…

• Les actus : 
– 1) Électriques, hybrides et hybrides rechargeables, un point sur ces véhicules qui ont été les vedettes du Salon de Genève;
– 2) Toujours dans le domaine de l’électrique, une borne qui se rechargerait à l’hydrogène…
– 3e sujet de ce JT, quel est le classement des meilleurs aéroports du Monde ?
– 4e info, les trottinettes du Suédois VOI veulent s’implanter dans toute l’Europe grâce à une levée de fonds de 30 millions de dollars;
– 5) Quand les constructeurs travaillent ensemble : Volkswagen et Ford  d’un côté et Mercedes et BMW de l’autre…
• En bref… :
– 6) Les véhicules autonomes auraient moins la cote !
– 7) Cars Macron, il ne restera finalement que deux compagnies !
– 8) Hyundai investit 40 milliards dans sa propre plate-forme pour véhicules électriques;
– 9) Encore plus petite que la nano-Sim, la e-Sim…future carte de nos futurs smartphones.

Dernière Nouveauté et non des moindres, le JT progresse encore puisqu’il est désormais sous-titré !

Suivez-nous et likez !

BMW à l’assaut du véhicule autonome… Mais encore loin derrière Tesla !

En matière de conduite autonome, on assiste actuellement à différents types d’engagement de la part des constructeurs.

Suite aux difficultés des réglementation, aux premiers accidents mortels enregistrés avec des véhicules “auto-pilotés” et dans l’attente des 5 et 6 G, certains constructeurs ont levé le pied sur le sujet (récemment le Groupe PSA déclarait ne pas vouloir dépasser, pour l’instant, le niveau 3) tandis que d’autres s’y engagent totalement. C’est le cas notamment du Groupe BMW. Chez eux, tout à commencé dès 2006; une année qui voyait une BMW tourner sur le circuit d’Hockenheim sans assistance humaine. Depuis 2011, des véhicules d’essai “hautement automatisés” du groupe BMW circulent sur l’autoroute A9 entre Munich et Nuremberg. Et dans le cadre du CES de 2014, le groupe a présenté une démonstration de conduite hautement automatisée aux limites des performances sur le circuit de vitesse de Las Vegas.
La marque est convaincue que la conduite autonome aura un impact décisif sur la mobilité personnelle et durable à l’avenir. Les systèmes d’aide à la conduite d’aujourd’hui, tels que Driving Assistant Professional dans la nouvelle BMW Série 3 Berline, constituent un élément de base important sur la voie de la conduite hautement automatisée. Outre les aspects liés à la sécurité, les efforts portent également sur un gain de confort significatif et une amélioration supplémentaire de l’efficacité. Et le prochain objectif est déjà clairement défini : en 2021, la version de production de la BMW Vision iNEXT, qui a été dévoilée au public à l’été 2018 lors du BMW Vision iNEXT World Flight, deviendra le premier modèle du groupe BMW à offrir un système de niveau 3 en option. Ce système permettra aux conducteurs de déléguer la tâche de conduire à la voiture pour des périodes plus longues lorsqu’ils conduisent sur une autoroute à une vitesse maximale de 130 km/h (81 mi/h). Parallèlement, une flotte de véhicules de test commencera ses travaux à la fin de 2021 dans le but de tester la fonctionnalité de niveau 4 – c’est-à-dire une intervention sans conducteur – lors d’essais à grande échelle menés dans des environnements urbains définis.

Vous avez dit connectés !

 

Le développement par la remontée de données

Initié par Tesla dont les différents modèles ont déjà parcourus des milliards de kilomètres en mode transparent ou « shadow” (fantôme); kilomètres qui ont permis de remonter des giga-tonnes de données permettant ainsi de corriger ce qui ne va pas, puis d’améliorer en continue le système et les process; ce développement ainsi piloté par les données a permis au constructeur américain de prendre une considérable avance sur la concurrence en matière de conduite autonome. Le groupe BMW applique la même approche depuis quelques années maintenant. Le principe de base repose sur l’hypothèse que le seul moyen de cartographier – et donc de gérer au final – la complexité et la diversité des situations de circulation rencontrées sur tous les continents est de collecter de grandes quantités de données. Cela signifie que les algorithmes et le fonctionnement global de la conduite autonome doivent être validés à l’aide d’un vaste pool de données.
La première étape du processus consiste à collecter environ 5 millions de kilomètres (Tesla en est déjà à des milliards de kilomètres…) de données de conduite réelles provenant des véhicules du parc d’essais. À partir de ces données, deux millions de kilomètres (1,25 million de miles) des scénarios de conduite et des facteurs environnementaux les plus pertinents sont ensuite extraits. Ces deux millions de kilomètres de données qualifiés sont enrichis en permanence par 240 millions de kilomètres supplémentaires de données générées par simulation, qui reposent principalement sur des scénarios de conduite pertinents et garantissent que l’immense diversité de la conduite réelle est prise en compte correctement pendant le développement.

Un colossal datacenter

Des données, encore des données…

Le retraitement de deux millions de kilomètres réels et de 240 millions de kilomètres virtuels nécessite une plate-forme de données hautes performances d’une capacité de stockage de plus de 230 pétaoctets et une puissance de calcul de plus de 100 000 cœurs et de plus de 200 GPU (Graphics Processing Units). Il existe une connexion de 96 x 100 Gbps entre la plate-forme haute performance du groupe BMW et les stations Hardware-in-the-Loop (HiL) situées sur le Campus de conduite autonome du groupe BMW. Le débit de données net utilisable est d’env. 3,75 terabits/s. La flotte compte actuellement environ 80 voitures BMW Série 7 (contre toutes les Tesla), en exploitation sur la côte ouest des États-Unis, en Allemagne, en Israël et en Chine. Le nombre de véhicules devrait augmenter à environ 140 d’ici la fin de 2019.
Pour donner une idée des quantités de données qui doivent être transférées :
– 1 500 To de nouvelles données équivalent à 23 000 iPhone X, 230 PB équivalent au volume de 45 appartements (environ 80 m², hauteur de plafond 3 m) entièrement remplis de CD.
– Une bande passante de 3,75 Tbit/s est à peu près suffisante pour diffuser simultanément un million de programmes de télévision HD – ou permettre à un million de foyers de regarder un programme de télévision HD en même temps.
Source : BMW Media Center.

Suivez-nous et likez !

BMW : le nouveau C 400 GT

Le C 400 GT est disponible en trois coloris.

BMW renouvelle sa gamme de scooters thermiques avec une nouvelle version du C 400 : le GT, doté du moteur monocylindre 350 cm3 dont le rendement a été optimisé : 25 kW (34 ch) à 7 500 tr/min et 35 Nm à 6 000 tr/min. Outre un éclairage à LED de série, il offre de nouvelles fonctionnalités encore inédites sur ce segment avec deux compartiments intégrés en sus du Flexcase sous le siège, une selle avec dossier séparé pour le pilote, des marchepieds au lieu de repose-pieds pour le passager, un saute-vent haut et le fonctionnement sans clé Keyless Ride pour le contact et les ouvrants.
En termes de connectivité, un combiné  multifonction avec écran couleur de 6,5 pouces est disponible en option pour assurer les fonctions téléphonie, navigation et audio. Enfin, notons que Le C 400 GT est disponible en trois couleurs : blanc alpin uni, moonwalkgrey metallic et blackstorm metallic.

Suivez-nous et likez !

BMW : un nouveau moteur boxer 1 250 cm3

Parallèlement à l’adoption du nouveau moteur, les modèles Roadster, Tour et Adventure font peau neuve.

BMW a retouché le moteur boxer des R, RS et GS Adventure. Sa cylindrée est accrue de 1 170 à 1 254 cm3. Sa lubrification, son injection et son échappement sont optimisés. Il adopte un système qui ajuste les temps de commande et la levée des soupapes d’admission, avec une levée asynchrone pour une combustion plus efficace. Sa puissance et son couple augmentent (136 ch à 7 750 tr et 143 Nm à 6 250 tr) alors que ses émissions diminuent. En série, les trois modèles adoptent l’antipatinage, l’aide au démarrage en côte, la connectivité avec un écran couleur de 6,5’ et les R 1250 RS et GS Adventure, un phare à LEDs. La suspension électronique Dynamic ESA « Next Generation » est en option, comme l’appel d’urgence intelligent ou le feu de jour à LEDs.

Suivez-nous et likez !

BMW : un cycle de vie durable pour les batteries

Un consortium pan-Européen qui permettra de créer des emplois high-tech.

BMW a créé un consortium technologique avec Northvolt et Umicore afin de travailler en étroite collaboration en Europe sur le développement d’une chaîne de valeur globale et durable pour les cellules de batterie des véhicules électriques. L’objectif principal est de réaliser des cellules de batteries durables en établissant un cycle de vie circulaire. Umicore est le partenaire responsable du développement des matériaux de l’anode et de la cathode au sein de l’alliance technologique. Cette collaboration débouchera sur la production de matières issues de métaux recyclés. Ce projet recouvre également la déconstruction de packs de batteries pour la réutilisation des cellules et l’utilisation des ressources recyclées dans de nouvelles productions.

Suivez-nous et likez !

TomTom signe avec BMW

Suite à un programme de tests ayant débuté en avril 2018, BMW a choisi TomTom pour fournir l’information trafic en temps réel ainsi que les services de guidage en ligne et dédiés aux véhicules électriques pour ses marques BMW, Mini et Rolls-Royce. Ils bénéficieront ainsi du service d’information trafic fournissant des indications en temps réel sur les embouteillages et le retard à prévoir, ainsi que du guidage en ligne qui utilise le traitement effectué sur le cloud pour envoyer des itinéraires alternatifs au système de navigation. Le service EV (Electric Vehicles) indique la distance que le véhicule peut parcourir avant d’être totalement déchargé et planifie l’itinéraire le plus efficace vers un point de charge disponible et adapté.

Suivez-nous et likez !

BMW et Swiss Re développent l’ADAS Risk Score

L’ADAS Risk Score émanant d’un réassureur sera accessible aux compagnies assurant les automobiles.

Avec la croissance du nombre d’assistances dans les véhicules, la sécurité augmente mais le calcul des primes d’assurance reste le plus souvent basé sur l’âge du conducteur et la puissance fiscale. Le Groupe BMW et le réassureur Swiss Re ont développé un algorithme capable d’exprimer un score qui restitue les effets complexes des systèmes d’assistance en termes de sécurité sur les véhicules BMW : l’ADAS Risk Score.
Ce nouvel élément du scoring aidera les risk-managers des compagnies en facilitant le calcul des primes d’assurance pour les véhicules particuliers de la marque allemande… dont les clients devraient bénéficier de possibles réductions sur leurs tarifs d’assurance.

Suivez-nous et likez !

Derniers articles

Dans la même rubrique

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial