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Batteries

Digital JT AgoraNews-Mobility : les infos Mobiles de fin février 2019…

• Actus- News :
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tout d’abord, qui investit donc tous les secteurs, y compris celui des véhicules et plus particulièrement des pick-up électriques ! Puis nous enchainerons avec PSA qui débute ses essais de véhicules autonomes… Oui, oui… mais c’est en Chine ! Troisième sujet de ce JT, la France débloque 700 millions d’euros pour un airbus avec des batteries européennes …Quatrième info du jour… Le Plan Macron pour la mobilité électrique, c’est parti ! Enfin, le Conseil et le Parlement européen sont enfin tombés d’accord sur la réduction d’émissions de CO2 des camions…

• En Bref… : 
La reconnaissance faciale prend le pas sur les empreintes digitales… Et c’est Nice qui est la ville-test… Après avoir adopté Apple CarPlay, Toyota s’ouvre à Android Auto de Google… L’Italie favorise les scooters et les motos électriques,voyez comment ! Enfin… Après Honda, Harley, Triumph et Ducati, c’est au tour de Kawazaki de travailler sur une sportive électrique, une moto verte, donc; une couleur déjà emblématique chez Kawa !

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Digital JT AgoraNews-Mobility : Les infos mobiles du 13/02/2019

Premier JT de février 2019… C’est ici avec :
– Le premier robot-taxi de Boeing,… Ça bouge dans les transports en commun d’île de FranceTesla innove avec de nouvelles batteries encore plus performantes… Un train-tram sans rail, autonome et électrique en test sur les routes chinoises… Après la Suisse et Dubaï, le pass multitransports est effectif, Cette fois c’est à Montréal, au Canada
– Pas plus tard que Le 20 février dernier, Samsung a révélé enfin son Galaxy F, soit le premier smartphone pliant ou pliable… Comme vous voulez ! Un convoi de 55 véhicules autonomes roulant ensemble, c’est en Chine et inscrit au livre Guinness des records !… Enfin, Harley-Davidson de plus en plus branché va lancer, après la moto, son scooter et même un vélo électrique !

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Néomouv Plimoa : électrique et pliant

Néomouv surfe sur le retour annoncé du vélo pliant avec ce modèle électrique au prix mesuré.

Le spécialiste du vélo à assistance électrique Néomouv a présenté un vélo électrique pliant baptisé Plimoa. Haut de 40 centimètres en position de roulage, son cadre en aluminium se plie au niveau du pédalier et de la potence. Le moteur de 250 W est situé dans la roue arrière de 20 pouces et les freins sont à patins, de type V-Brake. Le dérailleur Shimano est à 6 vitesses. Quatre choix de batteries 36 V sont proposés : 480, 580, 630 et 700 Wh, conférant respectivement des autonomies de 70 à 80 km, 80 à 100 km, 100 à 110 km et 110 à 130 km selon Néomouv. Le Plimoa, qui pèse 23 kg, bénéficie d’une aide au démarrage de 6 km/h, est disponible en trois coloris (anthracite, champagne ou tangerine), à partir de 1 329 €.

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Zoom Sur… L’Hydrogène – H2

Et pourtant nous avons Air Liquide en France, mais le développement de l’hydrogène-carburant pour recharger les batteries des véhicules électriques par le biais d’une pile à combustible sont encore trop rares. Pour en retenir l’essentiel… Et un grand merci à Joël Danroc, Directeur scientifique du LESRA (Laboratoire des Énergies du Sud Rhône–Alpes), pour son aide précieuse à la réalisation de ce Zoom Sur consacré à l’hydrogène.

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VW nomme un nouveau fournisseur de cellules de batterie

Le Groupe Volkswagen se dote d’un fournisseur stratégique supplémentaire pour ses véhicules électriques basés sur la Plateforme Modulaire Électrique (MEB) : le fabricant sud-coréen de cellules de batterie SK Innovation (SKI). Ainsi, LG Chem, Samsung et SKI assureront l’approvisionnement en batteries pour l’Europe à compter de 2019. SKI approvisionnera aussi l’Amérique du Nord à partir de 2022, tandis que CATL a été désigné comme partenaire pour la Chine et fournira des batteries dès cette année. Pour équiper son propre parc électrique selon sa stratégie, VW a besoin d’une capacité de batteries supérieure à 150 GW par an d’ici à 2025. Ceci correspond à une capacité annuelle d’au moins quatre « giga-usines » de cellules de batterie.

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Fullcar Services : les non-motorisés aussi

Constatant la demande « sociétale » pour la circulation sans nuisances, le spécialiste de la gestion de flottes Fullcar Services étend ses services aux nouveaux modes de mobilité en free-floating tels que scooters, vélos et trottinettes. L’entreprise assure notamment le repositionnement, la recherche des matériels égarés, privatisés ou déplacés hors des zones-cibles, le contrôle, le nettoyage, les interventions de maintenance mécanique et électrique, la pression des pneumatiques, la recharge des batteries pour dix acteurs du secteur totalisant 7 500 véhicules. Ces différentes activités sont désormais regroupées sous le nom Fullcar Sharing.

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Antibes Juan-les-Pins : un minibus électrique

Le minibus opérera en centre-ville mais la prise en charge sur les parkings de délestage sera possible sur appel.

Après le lancement en 2010 d’un service de location de voitures électriques en libre-service, la ville d’Antibes Juan les Pins a lancé un appel d’offre pour la mise en place d’une navette électrique capable de réaliser 50 000 km sur une période de 3 ans. C’est le minibus Geco de la société Mobilité Plus qui a été choisi. Conçu par ASPP Technology, il est équipé de batteries au lithium et se conduit avec un permis B. Son petit gabarit a été jugé adapté à la conduite en centre-ville et en zone piétonne. Il a une autonomie minimale de 80 km sur une charge. Sa configuration permet un accès facile à bord et entièrement fermé, il pourra fonctionner toute l’année sur les trajets Rue de la République-Place Nationale- Rue Aubernon-Bd d’Aguillon.

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BMW : un cycle de vie durable pour les batteries

Un consortium pan-Européen qui permettra de créer des emplois high-tech.

BMW a créé un consortium technologique avec Northvolt et Umicore afin de travailler en étroite collaboration en Europe sur le développement d’une chaîne de valeur globale et durable pour les cellules de batterie des véhicules électriques. L’objectif principal est de réaliser des cellules de batteries durables en établissant un cycle de vie circulaire. Umicore est le partenaire responsable du développement des matériaux de l’anode et de la cathode au sein de l’alliance technologique. Cette collaboration débouchera sur la production de matières issues de métaux recyclés. Ce projet recouvre également la déconstruction de packs de batteries pour la réutilisation des cellules et l’utilisation des ressources recyclées dans de nouvelles productions.

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Dyson aspire à devenir constructeur de véhicules électriques…

Sir James Dyson, connu pour ses originaux aspirateurs électriques sans sac, se lance dans la production et commercialisation de véhicules électriques.

L’usine sera implantée à Singapour où la firme possède déjà une unité de production dédiée à la fabrication de moteurs, les fameux “cyclones” qui font la puissance de ses appareils à aspiration. Une implantation qui s’explique par la proximité avec les marchés émergents dont la Chine, que le constructeur souhaite naturellement conquérir. Le projet représente 2,5 milliards de dollars d’investissement. Plus qu’un projet, la voiture électrique Dyson fait déjà travailler près 400 personnes en Grande-Bretagne. La conception débutera en 2021 et 500 personnes devraient être également  embauchées à Singapour.

De l’électricité dans l’air !

En s’attaquant ce marché, Dyson va entrer en compétition avec Tesla, Nissan et Toyota, les Coréens Hyundai et Kia, les Allemands BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen. Ceci sans compter sur Google, Apple, et même Uber. Le parcours est semé d’obstacles et la tâche n’est pas aisée, même pour les experts. Mais la tache ne semble pas effrayer Sir James qui compte bien se différencier en apportant quantité de nouveautés, tant au niveau de l’air pulsé sur les pare-brises (disparition des balais d’essuie-glaces), un tableau de bord entièrement repensé et différent de ce qu’apporte déjà Tesla. Et puis, Dyson a récemment racheté Sakti3, un spécialiste des batteries ( les solid state ou batterie à électrolyte solide). Celle-ci très prometteuse permet de stocker davantage d’énergie, dans un encombrement moindre, que les batteries actuelles au lithium-ion. À suivre donc !

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